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ボクの所有するマツダ サバンナRX-7 E-SA22C 昭和53年GTの5MT車ベースですが、その他わかることから更新していきます
| 車体寸法（ｍｍ） | 長さmm | 4285 | |
| 幅mm | 1650 1675（サイドプロテクタ付） | ||
| 高さmm | 1260 | ||
| 軸距mm | 2420 | ||
| 輪距mm | 前輪 | 1420 | |
| 後輪 | 1400 | ||
| 室内寸法mm | 長さ | 1460 | |
| 幅 | 1360 | ||
| 高さ | 1030 | ||
| 重量（ｋｇ） | 車両重量 | 前軸 | 540 |
| 後軸 | 465 | ||
| 計 | 1005 | ||
| 定員 （人） | 4 | ||
| 車両総重量 | 1225 | ||
| 原動機 | 型式 | 12A | |
| 最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） | 130/7000(JIS) | ||
| 最大トルク（ｋｇｍ/ｒｐｍ） | 16.5/4000(JIS) | ||
| 性能 | 最高速度（ｋｍ/ｈ） | 180(推定) | |
| 燃料消費率（ｋｍ/ｌ） | １０モード | 7.0 | |
| 60ｋｍ/ｈ定地走行 | 15.0 | ||
| 機関～変速比 | 変速機 | 5F | |
| 減速比 | 1.000 | ||
| クラッチ | 型式 | 乾燥単板ダイヤフラム | |
| フェージング | 外径×内径×厚さ（ｍｍ） | 215×150×3.5 | |
| 変速機 | 変速比 | １速 | 3.674(シンクロ) |
| ２速 | 2.217(シンクロ) | ||
| ３速 | 1.432(シンクロ) | ||
| ４速 | 1.000 | ||
| ５速 | 0.825(シンクロ) | ||
| 後退 | 3.542 | ||
| 推進軸 | 長さ×外径×内径（ｍｍ） | 968×65×61.8 | |
| 減速機 | 減速比 | 3.909 | |
| 走行装置 | トーイン（mm） | 0～6 | |
| キャンバ度 | 1゜00' | ||
| キャスタ度 | 4゜00' | ||
| キングピン角度 | 10゜55' | ||
| タイヤサイズ SR/HR | 185/70/13 | ||
| リムサイズ | 5 1/2JJ×13WDC | ||
| 舵取り装置 | ハンドル | 外径(mm) | 380 |
| 最大回転数 | 3.7 | ||
| 倍力装置形式 | 真空倍力式 | ||
| 主ブレーキ | 形式 | 前輪 | 油圧ディスク |
| 後輪 | リーディング・トレーディング | ||
| ライニングパッドの寸法（ｍｍ）長さ×幅×厚さ | 前輪 | 87.0×46.0×9.0 | |
| 後輪 | 199.0×32.0×4.0 | ||
| ブレーキ胴径又はディスク有効径（ｍｍ） | 前輪 | 179 | |
| 後輪 | 200 | ||
| マスタシリンダ内径（mm） | 20.6 | ||
| ホイールシリンダ内径（ｍｍ） | 前輪 | 50.8 | |
| 後輪 | 17.4 | ||
| 制動倍力装置 | 倍率（kg） | 2.4踏力16.0 | |
| 制動力（kg） | 825/0.6g | ||
| 駐車ブレーキ | 制動力（kg） | 275 | |
| 緩衝装置 | ばね寸法（mm） | 前輪 | 12×125×325-5.69 |
| 後輪 | 10.2×105×316-5.25 | ||
| ガラス | フロント | 種類 | 安全合せ |
| 厚さ（mm） | 5.2 | ||
| 側面/リアハッチ | 厚さ（mm） | 4.0/6.0 | |
| 排出ガス 発散防止装置 | 警報装置 | 形式 | バイメタル式 |
| 個数 | 1 | ||
| 作動温度 | 120℃ | ||
| 前照灯 | 個数 | 2灯 | |
| 性能 | 50W/40W | ||
| 色 | 白 | ||
| 警音器 | 個数 | 2 | |
| 性能 | 105ホン | ||
| 後写鏡 | 室内 | 形式 | ガラス脱落式 |
| 寸法/曲率半径（ｍｍ） | 84×118R-1000 | ||
| 旋錠装置 | 製作者名 | 有信精器工業 | 警報装置 | 製作者名 | 日本カーリット | モータ式オートクロック | 製作者名 | JECO | 洗浄噴射装置 | 製作者名 | 田中計器工業8562 | 窓拭器 | 製作者名 | 田中計器工業 | 倍力装置 | 製作者名 | 自動車機器 | 気化器 | 製作者名 | 日本気化器製作所 | 燃料タンク | 製作者名 | 東洋工業 | 原動機 | 製作者名 | 東洋工業 |